EMBREAGEM (CÂMBIO MANUAL) A embreagem é um equipamento que constitui um sistema. Ela fica localizada entre o motor e a caixa de câmbio. Sua principal função é transmitir a força produzida pelo motor para a caixa de câmbio e, esta por sua vez, transmite a força para os outros componentes e equipamentos do sistema de transmissão. A embreagem é composta por três partes: o rolamento, o platô e o disco. O platô é feito pela carcaça da embreagem, placa de pressão e mola membrana. Uma função a parte, mas importante, da embreagem é a filtragem de vibrações torcionais, ou seja, previne que as rotações exercidas para gerar força pelo motor prejudique os equipamentos do sistema de transmissão. O platô é fixado a...

  FREIOS CUIDADO CONSTANTE COM OS FREIOS: Se é verdade que o sistema de freios é vital para a segurança do motorista e dos passageiros, é imprescindível que o proprietário do veiculo tenta todo cuidado que puder para mantê-lo nas melhores condições possível de funcionamento. O freio exige uma série de cuidados para funcionar perfeitamente. Naturalmente, o uso contínuo do sistema de freios durante um determinado período causa o desgaste de seus componentes, resultando, e faz-se necessária a substituição de algum desses componentes para o bom rendimento de todo o sistema. Com manutenção preventiva e a revisão reg...

GNV(GÁS NATURAL VEICULAR) Economia: O gás natural veicular proporciona uma autonomia superior à gasolina e ao álcool quando igualamos km/l a km/m3, ou seja, além de ter um preço mais competitivo que os demais combustíveis você roda muito mais, quem utiliza o gnv pela primeira vez nunca mais fica sem. Faça o teste você mesmo e veja quanto você economiza utilizando GNV  clique na planilha abaixo para calcular a diferença da economia utilizando o GNV: Calcule

TURBINAS E CONJUNTO CENTRAL Se você viveu os anos 80 e 90 e já gostava de carros, certamente ouviu muito falar de turbo. Naquela época, turbo era sinônimo de muita potência, com doses cavalares de torque e coices no motorista/piloto quando a turbina “entrava em ação”. Confesso que eu adorava essa era romântica do turbo, em que ele era usado de forma quase que livre em diversas competições de primeira linha, desde a Fórmula 1 até o Rally, passando pelas arrancadas. Hoje, para a indústria o turbo é sinônimo de eficiência e downsizing. Motores cada vez menores em volume ganham sistemas modernos que envolvem turbo e injeção direta, em uma equação que entrega boa potência, uma excelente...

  CÂMBIO AUTOMÁTICO / DSG / CVT CÂMBIO AUTOMÁTICO: Enquanto o câmbio manual utiliza engrenagens de tamanhos diferentes e engatadas individualmente, o câmbio automático se baseia em um sistema de engrenagens planetárias, com tamanhos diferentes e sempre engatadas entre si, sendo que a relação da força depende da ordem com que essas engrenagens estão conectadas. O sistema é hidráulico e também utiliza um conversor de torque. Cada uma das engrenagens planetárias possui três componentes principais: a engrenagem coroa, a planetária e seu suporte e a engrenagem solar. É em volta da engrenagem solar que as planetárias giram e o sistema ainda conta com cin...

Alinhamento e Balanceamento 3D O sistema 3D é bem diferente: um sensor lê a posição de um refletor instalado em cada roda e mostra na tela do computador o desenho tridimensional de partes do veículo e a variação das medidas em relação ao padrão de fábrica. O alinhamento ou balanceamento em 3D é um sistema de regulagem da suspensão dos veículos por meio do uso da tecnologia de um computador. Ele compara números atuais ( dos ângulos das rodas) com números originais de fábrica. Todo o processo computadorizado envolve a leitura de três parâmetros de análise. São eles x, y, z, para cada uma das rodas do veículo. E para realizar esta leitura computadorizada por meio de sensores, o carro é levantado. Os sensores analisam roda a roda do veículo, e depois esta leitura é r...